MUROM.ru
 
RSS  Страница ВК  Страница на Fb   Виджет Я          12+

 
 
 

 

9 лет назад в Баренцевом море затонула АПЛ Курск

Фото c сайта Solovei.info    Напомним, что ровно 9 лет назад в Баренцевом море после взрыва на борту затонула атомная подводная лодка (АПЛ) «Курск», а все 118 человек, находившихся на её борту, погибли…
   Сегодня во всех частях и на кораблях Тихоокеанского флота (ТОФ) пройдут памятные мероприятия, посвященные 9-й годовщине гибели АПЛ «Курск».
   В сообщении ТОФ говорится, что по приказу Главнокомандующего ВМФ РФ адмирала Владимира Высоцкого 12 августа на всех кораблях, в воинских частях, военно-морских институтах память погибших подводников почтят минутой молчания, будет приспущен Андреевский флаг.
   Сегодня в храмах флотских гарнизонов пройдут заупокойные литии по погибшим членам экипажа субмарины.

   В 12:00 часов по местному времени (05:00 мск) на территории Тихоокеанского военно-морского института имени Макарова у мемориала «Выпускникам училища» состоится построение личного состава института.

   Здесь же пройдет памятный митинг, в котором примет участие командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал Константин Сиденко, военнослужащие гарнизона и ветераны-подводники. К мемориалу будут возложены цветы и венки. Память экипажа АПЛ «Курск» почтят минутой молчания.

   *Справка:

   К-141 «Курск» - атомная подводная лодка с крылатыми ракетами (АПРК) проекта 949А (с 1986 года), шифр «Антей» (обозначение НАТО - «Оскар-II») была заложена в Северодвинске в 1992 году, спущена на воду в мае 1994 года, принята в эксплуатацию 30 декабря 1994 года. С 1995 по 2000 год - в составе Северного флота России. Во время операции НАТО против Югославии в 1999 году «Курск» вёл скрытное наблюдение за авианосцем ВМС США «Теодор Рузвельт», самолёты с которого наносили удары по Югославии.

   Вероятные причины гибели

   Взрыв учебной торпеды

   Официальный отчёт в 2000 страниц, опубликованный в 2002 году генпрокурором Устиновым, говорит о том, что гибель «Курска» была вызвана учебной торпедой, которая взорвалась в торпедном отсеке. Торпеды на пероксиде водорода не используются в большинстве флотов мира уже больше 50 лет именно из соображений безопасности и надежности, на «Курске» же такие торпеды были - модель 65-76 «Кит», разработанная в 1976 году. Вскоре после расследования эта торпеда была снята с вооружения.

   Мина времён 2-й мировой войны

   Наряду с самопроизвольным взрывом торпеды, среди «пацифистских» версий, рассматривался вариант столкновения «Курска» с противокорабельной миной времён ВОВ, что возможно привело, также, к детонации торпеды. Эта версия получила продолжение в фильме Владимира Хотиненко «72 метра». После выбора официальной версией «взрыв торпеды», предположение отпало само собой. Хотя специалисты, знакомые с прочностными характеристиками АПЛ данного класса данную версию отвергали изначально.

   Столкновение с американской подводной лодкой, повлёкшее деформацию пускового аппарата «Курска» и детонацию торпеды

   Один из членов государственной комиссии, который принимал эту подлодку от промышленности шесть лет назад, капитан первого ранга Михаил Волженский считает, что торпеду в аппарате могло заклинить из-за сильного механического удара по корпусу лодки. Волженский считает наиболее вероятной причиной катастрофы столкновение с иностранной подводной лодкой. По его мнению, «скользящий удар рулевого пера (горизонтальных рулей) мог привести к сильной деформации торпедных аппаратов «Курска».

   Этот вывод очень похож на вероятные причины катастрофы «Курска», изложенные 29 ноября 2000 г. в «Независимой газете». Действительно, обе практические торпеды: УСЭТ-80 и 65-76, как правило, заряжают в правые торпедные аппараты (ТА). При столкновении под острым курсовым углом с иностранной АПЛ первым был смят как раз правый внешний ТА калибра 650 мм, в котором и лежала практическая торпеда 65-76. При скорости относительного встречного сближения подлодок около 20 узлов (10 м/сек), этот ТА был смят вместе с торпедой за одну секунду. За эту секунду почти мгновенно в замкнутом объёме соединились весь запас топлива (керосин) и окислителя (перекись водорода), что привело к их взрывному воспламенению, усиленному взрывом порохового ускорителя, установленного в хвостовой части торпеды. Давление корпуса иностранной АПЛ от головы торпеды к ее хвостовой части направило этот взрыв (эквивалентный взрыву 150 кг тротила, как зафиксировала норвежская сейсмическая станция) на заднюю крышку ТА, которая была вырвана, и форс огня ударил в первый отсек, что мгновенно привело к пожару.

   «Курск» был торпедирован

   Сразу после катастрофы несколько генералов и официальных лиц утверждали, что «Курск» был торпедирован американской подводной лодкой. Затем эта версия стала умалчиваться в пользу официальной версии. Однако французский режиссер Жан-Мишель Карре (Jean-Michel Carré), в своём фильме «Курск»: Подводная лодка в мутных водах» (Koursk: un sous-marin en eaux troubles), который был показан 7 января 2005 на французском телевидении France 2, утверждает, что «Курск» был торпедирован американской подводной лодкой «Мемфис». Согласно его версии, «Курск» выполнял показательный выстрел новой торпеды Шквал, эти испытания наблюдались двумя американскими подводными лодками «Мемфис» и «Толедо». «Толедо» шел на опасной близости под прикрытием «Мемфис», который находился «в тени». В один момент, «Курск» и «Толедо» столкнулись, (видеозапись лежащего на дне «Курска» показывает длинные разрывы на его корпусе) и, чтобы предотвратить выстрел «Курска» в «Толедо», (предполагается, что было услышано открытие трубы торпедного аппарата «Курска»), «Мемфис» открыл огонь торпедой Mk-48 по «Курску». Карре утверждает, что российский президент Владимир Путин преднамеренно скрыл правду о том, что случилось, чтобы не допустить резкого ухудшения отношений с США.

   Этой же версии придерживаются канадские документалисты и некоторые отставные военные.

   Расследование 

   В 2000 году было проведено несколько обследований затонувшей подводной лодки:
- с 13 по 19 августа при проведении спасательной операции обитаемыми подводными аппаратами Северного флота,
- 20 - 21 августа водолазами-глубоководниками с норвежского судна «Seaway Eagle»,
- детальное обследование в конце сентября с помощью глубоководных обитаемых аппаратов «Мир-1» и «Мир-2» с научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш»,
- в октябре - ноябре - необитаемыми подводными аппаратами и водолазами норвежской компании Halliburton AS с судна Regalia.
14 августа по указанию президента В. В. Путина для расследования причин гибели АПЛ «Курск» была создана Правительственная комиссия во главе с заместителем председателя Правительства РФ И. И. Клебановым.

   В сентябре 2000 года все российские корабли, участвовавшие в учениях, были осмотрены у пирса с внешней надводной и внутренней подводной сторон. Запросы о возможном участии иностранных объектов были направлены, на многие из них были получены ответы, но разрешения на осмотр предполагаемых объектов они не содержали.

   Для обследования поднятого «Курска» была создана следственная группа в составе 43 человек. В полном составе группа собралась 27 сентября, её основу составляли следователи, работавшие с момента возбуждения уголовного дела. С 27 сентября по 22 октября группа проходила специальную подготовку, в её распоряжение были предоставлена подводная лодка этого же проекта вместе с экипажем. В процессе подготовки за следователями закреплялся определённый отсек, также отрабатывалось перемещение в противогазах и с газовыми баллонами за спиной. К осмотру поднятого Курска были привлечены около 50 специалистов ЦКБ «Рубин», а также командиры отсеков с подводных лодок этого же проекта.

   После подъёма в отсеках стоял сильный запах, в некоторых отсеках была большая концентрация угарных газов. 9-й отсек по пояс был заполнен мазутом, водой и прочими веществами, 5-й и 6-й были относительно чистые там практически отсутствовала вода и угарный газ.

   В переборках между отсеками есть герметичные межпереборочные стаканы, предназначенные для сохранения предметов в случае непредвиденных ситуаций. Между 8-м и 9-м отсеками их было два, в обоих оказались только предусмотренные регламентом чистые листы бумаги с карандашами.

   Следствием устанавливалась причина, по которой спасательный аппарат не смог присосаться к площадке в районе 9-го отсека, в день проводилось до 6-7 экспериментов по присосу.

   Было установлено, что в 4-м отсеке находилось больше людей, чем там должно было находиться.

   Журналы и самописцы

   По словам главкома ВМФ РФ Владимира Куроедова, в 5-м отсеке атомохода, где находился пульт управления главной энергетической установкой «Курска», обнаружен самописец и сильно повреждённая водой вахтенная документация. По его словам, вёлся поиск самописца и вахтенной документации в 3-м отсеке, где находились боевые посты радистов, химиков и радиометристов. Расшифровку 22 кассет магнитофонных записей с атомохода «Курск» выполняли специалисты петербургского «Центра речевых технологий».

   Идентификация погибших

   В течение года часть следователей собирала идентификационные признаки, опрашивая родственников, друзей, сослуживцев погибших подводников, запрашивая сведения из медицинских учреждений, вплоть до детских поликлиник. Было собрано 9 томов. Также судебным медикам были предоставлены медицинские книжки, обнаруженные в 4-м отсеке. На 19 декабря было извлечено 73 и опознано 65 тел погибших подводников.

   Разрушения

   Первый взрыв вызвал интенсивный пожар в первом отсеке, ударная волна прошла во второй отсек. По трубопроводам вентиляции запах гари был заброшен в другие отсеки.

   Вторым взрывом была срезана переборка между первым и вторым отсеками (22 шпангоут), которая двигаясь как поршень сминала оборудование и 22 мм настилы, срезала вварыши в прочный корпус. После подъёма переборка первого/второго отсеков была обнаружена на месте переборки второго/третьего отсеков (43 шпангоут). Вторая ударная волна была остановлена лишь кормовой переборкой 5-бис отсека. Переборка была выгнута дугой, но выдержала.

   Личный состав, находившийся на борту в момент катастрофы 

   Все 118 человек, находившиеся на борту «Курска» погибли. К 20 марта 2002 года удалось обнаружить и опознать тела 115 погибших подводников. Тела двух матросов - Дмитрия Коткова (Кошкова) и Ивана Нефедкова (Нефеднова), а также главного специалиста «Дагдизеля» Мамеда Гаджиева обнаружить не удалось. В соответствии с указом президента РФ от 26.08.2000 № 1578 все находившиеся на борту были посмертно награждены орденом Мужества, а командиру корабля присвоено звание Героя Российской Федерации.

   Подъём

   В мае 2002 года начались работы по подъёму фрагментов первого отсека.

   Утилизация

   В феврале 2003 года началась операция по выводу плавтехбазы «Имандра» с отработанным топливом из сухого эллинга завода «Нерпа».

   В марте 2009 года, ограждение рубки находилось в Мурманске, на ул. Промышленной.

   Память о «Курске»

   Рубка АПЛ «Курск» 15 июня 2009 года установлена в Мурманске на смотровой площадке у храма Спаса на Водах. 26 июля 2009 года памятник «Морякам-подводникам, погибшим в мирное время» открыт.

   В память о подводной лодке установлены памятники:

   В Северодвинске - порту приписки судна.
В Санкт-Петербурге на Серафимовском кладбище установлен мемориал памяти АПРК «Курск» работы архитектора Геннадия Пейчева.
В Москве напротив Музея Вооружённых сил.
В Курске на территории Мемориала Победы.
В Севастополе на кладбище Коммунаров
В Мурманске на территории мемориала «Морякам, погибшим в мирное время»
В 12-й североморской школе установлена мемориальная доска.
На 9-й школе г. Мурома установлена мемориальная доска.

      Размещено на Murom.ru на основе информации сайта Solovei.info


Статьи на Murom.ru:

      Матрос с "Курска" Максим Боржов

      Траурный митинг памяти

      Максим Боржов был в девятом отсеке "Курска"



9 лет назад в Баренцевом море затонула атомная подводная лодка «Курск», проводившая учения в Баренцевом море. Командовал кораблём капитан 1-го ранга Г. П. Лячин, всего на борту в момент катастрофы находилось 118 человек.

Последнее интервью Геннадия Лячина

- Геннадий Петрович, как случилось, что волгоградские степи вдруг подарили Военно-морскому флоту России морского волка, командира суперсовременной субмарины? Может, родители в том виноваты ?

- Нет, родители мои никакого отношения к морской службе не имели, кроме того только, что отец воевал. Но вот со школьной скамьи, подружившись со своей будущей женой, я познакомился и с ее отцом, бывшим военным. Он начинал службу еще юнгой, всю жизнь провел на флоте, с любовью к нему относился, много и с упоением рассказывал мне о флотской жизни, традициях. И как-то все это меня увлекло, стал много читать о флоте, а после окончания школы уже твердо решил: буду поступать в военно-морское училище. Ну, а уже подплав, как службу наиболее сложную и ответственную, как настоящую мужскую работу, выбрал сам и без колебаний. И вот уже 23 года служу в Видяеве, в дивизии именных атомных подводных лодок-ракетоносцев. Участвовал в нескольких дальних боевых походах.

- Расскажите, пожалуйста, о последней автономке.

- Побывали в южных широтах Атлантики, в Средиземном море. Если раньше там у нас было целое объединение, включавшее управление подводными силами в этом регионе, свои базы, куда можно было зайти для пополнения запасов, заняться при необходимости ремонтом, дать отдых личному составу, то сейчас такой структуры нет. Лодка новая, и в первом же ее автономном походе наиболее важно было проверить, насколько окажутся надежными ее материальная часть, все жизненно важные системы, особенно в сложных условиях большого противостояния противолодочных сил флотов НАТО. В этой связи испытание на зрелость и стойкость проходил и сам экипаж. А задача была - поиск и слежение за авианосными и ударными группировками потенциального противника. Предстояло узнать все: состав его сил, маршруты развертывания, переходов, характер деятельности и многое другое.

kursk

 - Реально проявлялось противоборство с противником или вы были лодкой-невидимкой, сродни Летучему голландцу, и просто курсировали по морским глубинам, никому не мешая, в качестве подводного разведчика?

- Разумеется, задача скрытности передвижения всегда стоит перед подводниками. Но в этом походе было всякое: И мы не давали спокойной жизни многочисленным силам противника, и к себе ощущали, мягко говоря, повышенное внимание. Нам пытались активно противодействовать в первую очередь патрульная противолодочная авиация, а также надводные корабли и подводные лодки. Мы их своевременно обнаруживали, но случалось, что и они нас засекали. У них задача была - установить за нами длительное устойчивое слежение, что мы им постоянно срывали.

- Надо полагать, что сопутствовала тому не только соответствующая выучка экипажа, но и тактико-технические возможности подводного крейсера-ракетоносца ВМФ России?

- Разумеется. Корабль наш вообще, можно сказать, уникальный, имеющий перед подлодками противника целый ряд преимуществ. К тому же такой класс кораблей, совмещающих торпедное и ракетное оружие, у них вообще отсутствует. У нас оружие превосходит их образцы и по мощности, и по дальности радиуса действия, и по спектру своих возможностей, поскольку при необходимости мы имеем возможность одновременно атаковать из глубин океана множество целей: то есть наносить удары по наземным объектам одиночным кораблям и крупным их соединениям. Кроме того, лодка имеет хорошую маневренность, высокую скорость движения в подводном положении.

- Как известно, на момент вашего похода была достаточно накаленной военно-политическая обстановка в регионе югославского конфликта и во всем Средиземноморье. Наверное, это обстоятельство сказывалось и на вашем походе, усложняло его задачи?

- Да, конечно. Но при этом весьма интересно, что (как стало нам известно уже после возвращения на родную базу) страны Средиземноморья, такие, например, как Франция, Греция и Италия, приветствовали Российский военно-морской флаг в Средиземном море, которое американцы, форсируя там свое военное присутствие, хотели бы считать своим владением, хотя у него статус открытого международного моря.

- Автономный режим плавания, думаю, вовсе не означал, что родная база, руководство флота были в неведении: где вы, все ли живы и здоровы и как вообще проходит выполнение боевой задачи?

- Нет, мы в назначенное время имели постоянную устойчивую связь с базой, производили обмен информацией и в этом плане не чувствовали никакой оторванности. Все без исключения члены экипажа спокойно и уверенно исполняли каждый свою задачу. Хотя, конечно, были напряженные моменты, когда после сеанса связи мы принимали целеуказание, и лодка была готова к выполнению самых неожиданных маневров и вообще боевых задач, когда, образно говоря, руки были на кнопках пуска.

- Геннадий Петрович, известно, что, учитывая высокую результативность похода, вас лично принял для доклада сначала командующий ВМФ России, а после даже председатель правительства, и.о. президента страны В. В. Путин. Как прошла эта встреча?

- Владимир Владимирович внимательно выслушал короткий доклад о походе, задал несколько вопросов и высказал удовлетворение миссией экипажа атомного подводного ракетного крейсера ‘Курск’ в Атлантике и Средиземноморье. Высокая оценка дана также главкомом ВМФ и Министерством обороны России. В частности, отмечалось, что благодаря хорошей всесторонней подготовке к походу самого корабля и его экипажа в автономном плавании при выполнении боевых задач не было никаких внештатных, экстремальных или аварийных ситуаций. А противник был вынужден, бросив на поиски нашей лодки все свои силы, понести колоссальные затраты сил, средств и материальных ресурсов. Только топлива на поиски нашей лодки им было истрачено на 10,5 миллиона долларов, да плюс с иными расходами поиски и попытки слежения за нашей лодкой обошлись в 20 миллионов долларов.

Главный же вывод был таким: Россия не утратила возможности в целях собственной безопасности и своих национальных интересов обеспечивать свое активное военное присутствие во всех точках Мирового океана, и по-прежнему ее атомный подводный флот является надежным ракетно-ядерным щитом нашей великой морской державы.

На этом наш разговор с командиром атомного подводного ракетного крейсера Курск капитаном 1 ранга Геннадием Лячиным и закончился. Он рассказал обо всем, кроме одного: умолчал, что сам он за достигнутые результаты в этом уникальном боевом походе представлен к званию Героя России.

Митрополит Смоленский и Калининградский Кирилл, будущий Патриарх Московский и всея Руси в интервью Комсомольской правде в 2000 году сказал следующее:

- В эти скорбные для страны и народа дни Русская православная Церковь молится об упокоении душ погибших моряков в селениях праведных. Священноначалие Церкви, клирики и все православные верующие сопереживают горю родных и близких моряков.

Но слово Церкви в этих трагических обстоятельствах будет не только словом сопереживания и утешения. Оно будет также словом обещания и надежды. Это слово может сказать скорбящим только Церковь Божия. Ибо она верует, что у Бога все живы, потому что жив Христос, Который был распят, умер и воскрес. Спаситель победил смерть, даровав верующим в Него жизнь вечную. И потому личное бессмертие - духовная реальность нашего существования. Быть христианином означает прежде всего принимать эту реальность сердцем и умом.

Человек не умирает с прекращением жизнедеятельности его физического организма. Не умирает он в тот момент, когда медики фиксируют остановку сердца. Не умирает и тогда, когда вода заполняет его легкие, вытесняя остатки воздуха. Человек не способен умереть, исчезнуть без остатка, превратиться в ничто, потому что создан по образу и подобию Самого Бога, в Котором - бессмертие.

Трагедия в Баренцевом море многому должна научить нас. Прежде всего тому, что человеческое горе ни при каких обстоятельствах не должно эксплуатироваться в чьих-либо частных или групповых интересах, когда потрясшая страну трагедия разыгрывается как карта в политической игре. Подобные намерения очевидно безнравственны. Не менее прискорбно, когда в порыве, быть может, объяснимого и праведного гнева одни люди заочно обвиняют и судят других, вынося приговор на основании собственного представления о том, кто и где должен был быть и что конкретно делать.

Ныне страна едина в своей скорби. Давайте же будем достойны обрушившегося на нас несчастья. Ибо совместно переживаемая трагедия должна сплачивать, а не разделять нацию. Уверен, что в свой последний час наши моряки, погибавшие в пучине студеного моря, были сплочены и едины перед лицом общего испытания. Ныне Отечество наше, как никогда, нуждается в соединении всех людей.

Заключает она урок и для власти, облеченной правом принимать решения от имени миллионов наших сограждан. Она обязана сделать все, чтобы участь атомной подлодки “Курск” не стала зловещим символом будущего, ожидающего Россию. Сегодня все понимают: жить так, как мы жили до этого момента, больше нельзя. Вспомним наконец, что мы великий народ, обладающий всем, что необходимо для достойной жизни. Пришло время сказать себе: пора остановиться, начать новый отсчет времени. Трагедия в Баренцевом море стала последним рубежом. Дальше нам отступать некуда.

И последнее. Таинственное, мистическое сочетание и соединение событий - гибель ракетоносца и прославление новомучеников и исповедников Российских XX века Юбилейным Архиерейским Собором нашей Церкви. У Бога ничто не случайно, В этом совмещении событий видится некое смыкание времен. Ведь угодники Божии, как известные по именам, так и не явленные миру, но ведомые Господу, отдали свою жизнь за Христа, за веру, за Церковь, за Родину, ибо все они были великими патриотами России. Экипаж подводной лодки “Курск” принял мученическую смерть и принес высшую воинскую жертву во имя любви и верности Отчизне.

      Размещено на Murom.ru на основе информации сайта Pravmir.ru

Доска объявлений

Виком Печати на Московской
в срок от 1 часа, а также:
штампы, пломбы, значки, магниты,
визитки, квитанции, бланки...
ул. Московская, 111, 1 эт., т.40066
vicom.murom.ru

 

Архив новостей:

 
Пнд Втр Срд Чтв Птн Сбт Вск
 
 
 
 
1
 
2
 
3
 
4
 
5
 
6
 
7
 
8
 
9
 
10
 
11
 
12
 
13
 
14
 
15
 
16
 
17
 
18
 
19
 
20
 
21
 
22
 
23
 
24
 
25
 
26
 
27
 
28
 
29
 
30
 
 
 
Реклама от Google
Сейчас на сайте 0 пользователей и 6 гостей.